国内电动车新技术“大跃进”

学汽车工程系教授、中国工程学会电动车分会主任陈全世介绍，上报国家标准委审批，近期有望出台。新标准的主要起草方中国汽车技术研究中心标准化研究所的相关人士也确认了此事。据了解，与之前的电动车标准相比，即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如最高时速不低于75公里，续驶里程大于160公里等。今后政府补贴参与新能源示范的纯电动汽车、《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。

新标准贴近传统汽车技术指标对于《纯电动乘用车技术条件》的技术要求，陈全世教授用一句简单的话概括：“除了续驶里程，其他指标都要向传统燃油汽车靠拢。”新制定的《纯电动乘用车技术条件》的最大特点，就是对整车动力性能、安全性、可靠性等诸多方面的性能进行明确界定，提出了具体的技术指标。比如最高车速不低于75公里，一次充电后的续驶里程不能低于160公里，百公里能耗低于16千瓦时。从动力性到安全性，都有严格的技术指标。

但是国内标准的制定也需要考虑国内的研发制造水平，有些指标还是在国际标准的基础上有所放松。实际上国内目前的电动车研发水平与国外还有差距，比如电池系统的放电标准国际上已经达到500伏，国内还只能达到100伏，因此新制定的标准也只要求100伏。

就目前的水平来看，我们的电动车标准还很难做到世界领先，能保持与国际同步就不错了。小型电动车暂不纳入标准，电动车没有车蓬，在社会眼中不进入高品质生活中，如何让自己心爱的电动车进入这一行列中呢？武汉工大快马电动车防雨遮阳篷制造有限公司研制的青春快马防雨遮阳蓬，将给爱车加上一道防卫线！

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