2010年1月1日起超标电动自行车将按“机动车”管理
电动自行车可能要按“机动车”管理了，国家质检总局下属的国家标准管理委员会日前公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关标准，标准将于2010年1月1日起实施。
新标准规定，原先一些电动自行车厂家生产销
售的大功率、轻摩化的电动自行车，或将被纳入机动车管理，驾驶人必须通过上牌照、考驾照、买保险等几道关，才能合法上路。
据统计，金华市区电动自行车上牌量不到1万辆，实际保有量接近5万辆。按照规定，电动自行车最高车速应不大于每小时20公里，整车重量应不大于40公斤，必须具有良好的脚踏骑行功能。但是，市区大量电动自行车“轻摩化”严重，记者曾在某销售点看到有的电摩时速甚至高达50公里/小时，大功率电池保证金华来回义乌没问题，俨然就是一辆无牌摩托车。
按新标准，目前金华市市场上大多数超标电动自行车，将划入机动车管理范畴，其生产必须获得摩托车的生产准入许可。市区某电动自行车生产厂家老总说，新标准确实让生产企业忧心忡忡，一方面摩托车行业生产门槛远比自行车高，用新标准来衡量现在的电动自行车生产企业，将会使得一大批“螺丝刀企业”陷入窘境。也有一些业内人士比较乐观，他们认为新标准的出台有助于电动自行车行业重新洗牌，市场本身就是优胜劣汰，只要有规矩并严格执行，大的品牌才能做得更大。市区益众电动车维修部的付伟告诉记者，前几年市区的简易电动自行车还比较多，近两年来豪华款的电动自行车已经占了九成，因为同样的使用要求，市民显然喜欢买大的车型。
电动自行车要按“机动车”管理，在金华新闻网上也引起热议。有的市民听说了新标准后，担心电摩上机动车道，会给现行的城市道路交通秩序和管理带来更大压力。家住市区南苑的小李，每天去东关上班的交通工具就是电动自行车，如果要加上牌照、考驾照、买保险等费用，他说还不如买摩托车。而多数机动车驾驶员都对此纷纷叫好。网友阿米说，今年国庆期间，一辆电动自行车飞速撞上自己正在等绿灯的私家车，结果却要赔对方医药费，因为参照自行车与汽车相撞的处理办法，交强险理赔额度内不必区分责任，虽然医药费最后由保险公司支付，但阿米现在已经对电动自行车唯恐避之不及了，他说如果电动自行车按“机动车”管理，能明显增强驾驶员的安全意识，对整个交通秩序会有促进。
据悉，现在全国每4户城镇居民家庭就有一辆电动自行车，全国电动自行车保有量目前已达1亿辆。电动自行车上路几乎没有门槛，涉及城市交通、驾车安全的问题也愈发显现。今年前三季度全市交通安全形势数据显示，1至9月电动自行车的交通事故造成56人死亡，同比增加18人，上升47.36%。由电动自行车引发的车祸每年都在上升，也给相关单位带来考验：机动车有第三者责任险，但电动自行车因没有保险赔偿能力，所以处理起来特别麻烦。记者昨天从金华市交警部门了解到，目前在机动车管理中还未接到新增有关电动摩托车管理的内容。但业内人士表示，电动摩托车和电动轻便摩托车理应纳入机动车管理。
