日产中国：纯电动车先行者
对于正在新能源汽车领域酣战的厂商们来说，今年6月1日正式出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》无疑是场及时雨。《通知》规定，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
与之相呼应，6月11—19日，来自全球各地的500多名政府官员、分析师和记者等，在日产汽车追浜试车场亲身体验了日产聆风（NISSANLEAF）。这也是目前公众参与规模最大的一次全球电动车试驾活动。
日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭表示：“中国的新能源汽车政策将有助于电动汽车形成一定价格优势，并大大提高新能源汽车，尤其是电动汽车在消费者中的认知度。”他指出，虽然暂未明确对外资新能源汽车的优惠政策，但这仍是中国政府在电动车推广方面迈出的重要一步，“为2011年日产聆风在中国进行示范试点建立了良好的市场环境”。
在他看来，消费者是否会选购一款新能源汽车，主要决定于其性能与价格是否同传统汽车有可比性。其中，价格因素需要政府制定相关的消费刺激政策来实现，性能优势则需要消费者形成全方位的互动体验，通过近距离的接触与驾驶，让消费者了解产品的先进性能。
“绿色”代表了未来，这在汽车厂商中表现尤为明显。与丰田、本田在混合动力车上倾注心血不同，日产是第一家全力投入电动车领域的日本汽车公司。日产对锂电池技术的开发始于1992年，2007年4月，日产与NEC合资成立了汽车能源供应公司，批量生产锂离子电池。2009年8月，日产聆风公开亮相，这是一款装备了层叠式紧凑型锂离子电池的纯电动量产车。在随后的2009年东京车展上，除了令人炫目的电动车上市计划，日产还首次展示了全新一代电动概念车LandGlider。该车型采用独特的单列前后排列式座椅设计，体现了日产汽车对于未来城市交通工具的新构想。
按照计划，日产聆风将率先于2010年底和2011年初在美国、日本和欧洲上市。来自日产的数据显示，从4月日产在美国及日本市场开始接受该车预定，目前已经获得超过两万份订单。也就是说，日产聆风在没有上市的情况下便完成了年度销售目标。7月份，欧洲市场也开始接受日产聆风的预定。“尽管目前还没有具体的统计数据，但我们同样充满信心。”桥本泰昭说。
可以说，日产聆风的市场化开启了全球的电动车时代。而日产的零排放战略构建了一个完整的体系，不仅包括聆风这样的零排放汽车的研发制造，更涵盖了政府组织合作、资源循环利用等多个方面。
目前，雷诺-日产联盟在电动车领域的投入累计已超过40亿欧元，其三大电动车生产基地的产品涉及3个品牌8种车型，所有关联的投资项目包括5家电池设备工厂和7家整车装配工厂。同时，为了顺利推动电动车的全球投放，日产还与全球超过60个国家、政府及相关组织建立了零排放合作伙伴关系。
根据日产的计划，到2012年将建立年产20万辆的生产体系，配套的锂离子充电电池从日本扩展到美国、葡萄牙、英国和法国生产，2012年将生产50万个电池单元。
尽管前景光明，日产还必须面临众多现实挑战。
