力帆620电动车成西南电动车充电站首款车型
7月12日，国家电网旗下的重庆市电力公司首个新能源汽车充电站建设举行奠基仪式, 首批沿金开大道一线先期拟建设2座充电站与50余个充电点，中科力帆重点研发的力帆620纯电动轿车成为该批充电站试运行的首款车型。迪族车网记者对力帆汽车相关负责人进行了专访。
迪族车网：我们知道力帆620纯电动轿车已经作为警务用车而亮相上海世博会，警用车性能要求较高，您能否详细介绍一下力帆620纯电动轿车的性能？作为纯电动车是否能达到甚至超越同档传统燃油车？
力帆汽车：力帆620电动车是力帆汽车与权威科研机构---中国科学院电动汽车研发中心多年共同合作的研究成果。作为中国科研力量的国家队，中科院在电机、电池、控制、电子、材料以及整车集成等方面拥有一定研究基础，通过与中科院的合作，力帆620新能源电动车在各项技术指标上均处于行业前列。
用作世博会警务车的力帆620电动汽车实现了最高车速≧120km/h，最大爬坡度≧25%，一次充电后的最大续航里程≧200km，0-50km/h的加速时间≦9秒，百公里耗电小于20千瓦时。
迪族车网：随着油价不断上升，买车容易养车难的问题越来越引起注，与同档传统燃油车相比力帆620纯电动轿车在养车费用（包括养护、充电费）上每年能节省多少钱？
力帆汽车：主要节省的费用在燃料成本方面，1.6升排量力帆620车型的每百公里大约在7升左右，北京目前的93#汽油每升价格为6.74元，按照每年行驶两万公里计算，燃油成本为9436元。力帆620纯电动车百公里能耗大约在16千瓦时，目前大多数城市的民用电价大约为0.5元/千瓦时，按照每年两万公里计算，成本为1600元，仅为燃油成本的17%。
迪族车网：力帆620纯电动轿车之前主要作为公务车推广，此次重庆充电站开工是否意味着民用版即将上市？能否透露一下大概时间安排？
力帆汽车：我们都知道我们国家总的经济情况还不是太富裕，但是政府部门是新能源电动车推广的坚实后盾，对于他们而言，是以实际行动支持新能源汽车的市场化，所以目前可能是初期的推广更多是靠公务来消费。
迪族车网：随着将来充电站网络的建成和纯电动力帆620民用版的上市，纯电动力帆620的维修保养是很多网友关心的问题，纯电动车维修保养上咱们有什么保障措施？
力帆汽车：电动车推广普及过程中非常大的一个问题就是基础设施建设的问题，充电不方便是电动车实现产业化最大的障碍之一。虽然重庆不在国家首批推广试点电动车的五个城市之中，但是最为市场拓展的主力组成部分，重庆的车企在电动车的推广方面仍然不遗余力。此次参与重庆市电力公司投建充电站的项目，只是力帆汽车为推动新能源电动车走向市场工作的一个缩影，今后，力帆汽车还将在基础设施建设以及新能源电动车的技术升级等各个方面不懈努力。
迪族车网：我国很多自主品牌都希望借助新能源契机发展壮大，比如有望年底上市的比亚的E6也是纯电动轿车，作为竞争车型力帆620纯电动轿车有哪些优势？
力帆汽车：比亚迪和长安在电动汽车上下的功夫也下的不少，甚至他们的产品也上了公告，也开始有了销售。同行之间不便于说别人什么不好，我们有我们的优势，我们最大的优势就是我们有中国科学院做我们的技术支撑，我们有这么好的一个伙伴。
我相信，也希望比亚迪成功，力帆也成功，长安也成功，中国的汽车工业在新能源上都成功，那是我们希望的未来。力帆我们会尽力的奔跑，不会落在别人的后面。
迪族车网：我们知道纯电动车充电站建设还没有统一的“国家标准”，此次中科力帆与重庆电力合作建设的充电站是否有望作为行业标准推行？这方面有没有进一步措施？
力帆汽车：关于新能源电动车的标准问题，一直都是各方讨论的重点。在此问题上，大家众说纷纭，但讨论从未达成高度的一致。今年3月，力帆集团与中科院合作成立了中科力帆电动汽车有限公司，力帆620电动车便是由中科力帆进行研发的。作为权威科研机构，中科院是技术层面的“领导者”，也可以说是行业内标准的制定者，因此其技术标准更加值得“国标”参考。而在此基础上，重庆充电站再次将力帆620推向前台，无疑为“国标”的催生又加了一把劲。
目前，力帆汽车正计划在重庆与上海两地，各投入一批新能源电动车作为专用出租车，并为此申请成立相关出租车公司自主运营。以出租车身份出现的新能源电动车，将使人们在实际生活中直观感受到新能源汽车带来的好处，新能源汽车也将因此离老百姓更近一步。
迪族车网：目前新能源汽车的民用化还处在起步阶段，但这必然是历史发展的趋势，中科力帆对未来新能源车的发展有什么展望？
力帆汽车：新能源汽车确实是像其他任何一个新鲜的行业一样，有一个过渡的发展阶段，也有一定的阶段性目标。打了一个比喻，传统汽车和新能源汽车的关系就好像座机和手机的关系，传统汽车、混合动力汽车、电动车，相对应的是座机、大哥大、手机。新能源汽车行业现在应该说是处于从座机到大哥大转变的一个过程，但是我们最终还是要走到手机这一步，或者是说我们现在能看到的目标是至少要走到手机这一步。所以如果能缩短这个过渡的时间，整体的行业发展速度和效率，都是一个非常大的提高。
至于说手机之后是什么，电动汽车之后，新能源汽车会如何发展，这个还要看市场对于目前新能源汽车所做的动作以及所获成果的反馈，才能决定。
