电动车电池老化惹麻烦“以旧换新”问题多
因为电动车的便利、环保等特性，市区购买电动车的人越来越多。不过，在骑行一段时间后所遭遇的电池老化问题，就让人头疼了。最近，就有不少市民反映更新电池时的“模糊”事。
市民反映的情况有共同的特征：新买的电动车骑行时间不长电池便出现问题，因电池不能保证充足供电，导致他们遇到“骑着出门，蹬着回家”的尴尬，而当消费者找到商家维修时，店家要么以已过保修期为由拒修，要么极力推荐“以旧换新”业务。这其中的不透明往往令消费者不知所以然。
相关人士提醒，其中暗藏猫腻需引起消费者的警惕。
近日，市民贾先生一直为电动车电池问题烦恼不已。去年8月底，贾先生在一家商店花1850元买了辆某名牌电动车。买车时店主明确告知，电池保修期一年，但“使用两年绝对没问题”。贾先生听了商家的“承诺”后便痛快地买了下来。哪料刚过一年烦恼便找上门来。贾先生说，一个多月以前，电动车的电池出现问题，“一般情况下充一次电能骑30公里左右，可我的电池充电后只能骑5公里，好多次我都是骑着出门，最后电池没电只能蹬着回家。” -
贾先生找到商家，但对方称电池已过一年保修期，只能从售后买块新电池，“一块电池得四五百元。”贾先生认为商家存在欺诈：“当初就是冲着店家说的‘电池用两年没问题’的说法才买的，要是那时对方说电池用一年就不行了，我肯定考虑会不会购买。”
市民张女士也遇到和贾先生同样的烦恼。新买的电动车只用了几个月，电池便出现问题，商家售后几次维修后仍然不能正常使用，最后对方推荐张女士买块新的或者“以旧换新”。“一块新电池要500元，而如果以旧换新，每块电池按350元至450元计算，这样就能折价100元左右。”张女士最后选择了“以旧换新”，“但谁知道这块新电池能不能保证质量呢?”
业内人士透露，电动车最重要的部件是电池、电机和充电器，其中电池属消耗性部件，维修次数也最多。而在消协受理的电动车投诉中，“电池的投诉比例最大。”相对家电行业来说，家电维修已经出台了明码标价的相关法规，而电动车行业的维修规定至今尚未出台，这给消费者维权带来一定难度。 记者采访中注意到，随着电动自行车的普及，市内大街小巷冒出不少电动车维修店，并且打出“以旧换新”的招牌。不少市民认为这是件经济划算的“好事”，但对其中隐藏的猫腻却知之甚少。
一位曾做过电动车维修生意的知情人士透露，“以旧换新”确实藏着“学问”。他说，有的维修店折价回收旧电池后，经过修理、翻新后再按新电池价格出售，“消费者是花了新电池的钱，却买回来一块外新内旧的电池，翻新后电池的质量可想而知。”
知情者同时称，有些“精明”的商家会打另外一个“时间差”，通过“以旧换新”赚到另外一笔钱。他说，消费者在买车时，商家一般会承诺电池保修一年，而实际上电瓶生产厂家给经销商提供的电池保修期限往往超过一年。这样，如果消费者的电池在一年保修期外出现问题，往往重新购买电池，但对商家而言，电池有可能还在厂家的保修期限内，“消费者购买新电池后，商家把‘以旧换新’换下来的旧电池拿到厂家再换得一组新电池，然后按新电池价格出售。”
