消费者喊冤：去修车子电池被偷换

　　一次下过大雨后，省城的张女士电动车出了问题，即使不加“油门”也能一直往前开。一家维修店的修理人员一看就说是控制器坏了，换一个控制器需要６０元，如果不换的话就有可能烧毁电机。

　　６０元也不是个小数目，正在犹豫不决时，张女士突然想起来应该先问问厂家。于是，她当场给厂家的售后服务部打电话询问，厂家回答说，控制器没坏，只不过是进水了，用吹风机吹吹就没事了，没必要更换，而且厂家的控制器价格为１００多元。“如果我当时答应修理，不就相当于白花了６０元钱，又赔上了一个好的控制器吗？”张女士说。

　　与“幸运”的张女士相比，潍坊的王先生则有点倒霉。他一年前花２０００多元买了一辆电动车，不久前车子的电池出了问题，他去一家维修店进行维修。修好几天后，一次他偶然打开电池的外壳，发现里面三块电池竟然有两块不是原装的。他马上去找维修店理论，店主最终承认自己偷换了电池，并乖乖地给刘先生进行了赔偿。

　　知情者爆料：有的零件卖价翻了７０倍

　　男青年小马从事电动车修理工作已经两年多了。他向记者透露，很多电动车修理店利润都在８０％到２００％左右，甚至更高。因为修电动车能赚钱，所以很多修自行车或者汽车的都改行修电动车了，目前的电动车维修工人基本上都是半路出家，他以前就是做汽车维修工作的。

　　“维修店赚钱主要靠两种方法：一是用旧零部件冒充新零部件，这其中又以电池的假冒最为常见；二是利用消费者对电动车配件价格不了解来漫天要价。”小马总结道。

　　据小马介绍，电动车最重要的部件是电池、电机及充电器等，电池由于属消耗性部件，往往是维修次数最多的。电动车的寿命基本在七八年左右，但电池使用一年以后就得更换。在这种情况下，一些维修店打着电池“以旧换新”的旗号，将顾客的旧电池低价收回，经过修理、翻新后再高价卖出。“如果有倒霉的顾客买到这种电池，就会发现在使用了几个月甚至几天后，电池又不行了。”小马说。

　　以３６Ｖ１０ＡＨ的旧电池为例，作坊会以１５０元左右的价格购入，加工翻新后以２００元的价格卖到维修店，店里再将其假冒新电池以３００多元的价格卖给消费者。一块旧电池经过两次转手，价格就提高了一倍。

　　维修店的漫天要价也让人触目惊心。随便修一下电机，成本只有３元钱，店里张口就要５０元。电机上的霍尔传感器批量进价在４元左右，卖８０到１００元，最高时竟卖到１８０元，售价是进价的４５倍；碳刷是非常普通的零件，一般质量的进价只有７毛钱，但店里往往向顾客要３０到５０元，售价最高时竟是进价的７０倍！小马说，一次有位顾客的电动车坏了，需要换塑壳，本来一套塑壳的进价只有１３０元，但维修店最后向他要了６５０元。消费者对这些零件的成本并不熟悉，所以往往会无奈就范，被维修店狠宰。

　　记者做调查：同样零件不同店差价大

　　小马说的是不是真的呢？记者对省城多家电动车维修店进行了暗访。在明湖东路一家有“电池以旧换新”业务的维修店里，记者看到地上杂乱地摆放着几块旧电池。店主告诉记者，一组４８Ｖ的旧电池换新的需要再加３８０元。
　　在将军路上的一家维修店内，记者向店主咨询换一对刹把的价格，店主称全铝的刹把质量比较好，得４５元。接着记者又去不远的另一家维修店询问，同样的产品对方只收１０元钱。

　　“另一家店里这种刹把卖４５元钱，人家说有自动断电的功能，你这有吗？”记者问道。这位店主听后大笑道：“他这是在忽悠你，电动车刹把都有自动断电功能，要是没有的话，还不天天撞车啊？”记者又来到黑虎泉北路的一家维修店，向店主询问换一个碳刷的价格，店主想了想后，开口称需要３０元。

　　业内人支招：了解修车常识，别做“冤大头”

　　山东省自行车行业协会的一位工作人员说，电动车的电池在刚衰竭时进行修复是比较有效的，修复后基本可以接近新电池的效能。但在使用几个月甚至一年后再去修复就没有什么效果了。“所以，如果有的维修店拿着你使用一年的电池说，‘放心，修好后保证你的电池还能再用一年’，这样的话基本都是骗人的。”他说。

　　维修工小马支招说，电动车零件的基本价格在网上可以很容易地查到，如果车主们知道哪个零件坏了，最好先上网查查，大致了解一下，给自己“充充电”，再碰到维修店漫天要价的话就会有砍价的余地了。