禁电令大限在即 惠州网友呼吁市领导带头坐公交
根据惠州市政府早前的要求，缓期一年的“禁电令”将从明日即2010年9月1日起实施，根据禁令，超标电动车将会在市区被禁行。保守估计，目前市区就有电动车超过20万辆，其中90%以上都是超标电动车，一旦禁行将会对众多电动车主的出行造成不便。
9月1日在即，“禁电令”究竟何去何从？官方至今未给出具体的实施细则，与之相映成趣的是，民间的议论越来越热火朝天。近日更有网友发帖建议，禁电之后公共交通肯定比现在拥挤，邀请政府部门领导每周抽出时间乘坐公交车，体验交通状况。
禁电进展：政府尚未发布确切消息
日前在接受记者采访时，交警部门表示已经做出了关于电动车管理的相关方案，并上报惠州市政府，具体的执行政策由政府统一发布。但截至目前，关于电动车的具体实施方案尚无定论，政府层面也没有确切的消息发布。
8月26日，网友“80后设计”在西子湖畔论坛发帖《禁电后拥堵超极限？西子网友吁市领导带头坐公交》，指出惠州部分公交车存在乘客拥挤、不够准点、站点设置不够科学合理等弊端，高峰时段市区交通不畅、长时间等候公交车等对市民工作和出行带来极大不便和影响。
80后设计认为：“城市是全体人民的城市，不是一部分人的城市，不是有轿车人的城市，不是富人的城市。目前，拥有轿车的人是极少数，而骑自行车、电动自行车和乘公交车的人是绝大多数，政府不能为了省事、好看和管理方便，就把城市的道路让给轿车族和机动车族。”所以他希望领导能够带头坐公交车，了解普通市民的疾苦，感受惠州公交车的拥挤和难等。
网友建议：领导体验公交再决定
根据80后设计的建议，如果禁行电动车，机关公务车辆应每周停运一天，与此相结合，建立领导干部定期乘坐公交车制度，“市委书记、市长、市委副书记、主管副市长每周至少乘坐一次公交车，倡议市党政班子其他成员每周乘坐一次，市直部门领导干部每周一天乘坐公交出行。号召惠州全市国家机关工作人员、人大代表也选择公交等绿色出行方式，关切广大市民生活的实际问题”。截至昨日记者发稿时，该帖已有9200多次点击，290多个回复。
80后设计的提议得到了众多网友的赞成，大部分跟帖者认为虽然让政府机关人员定期乘坐公交车出行并不现实，但是让领导们能够体验目前公交车的拥挤状况，对于制定针对电动车的政策是有好处的。网友judy蓝表示，惠州很多地方离站点远，应该让领导们“坐坐公交车，尝尝等公交车那种滋味和感觉”。网友hangyihong也认为，可以试一下禁电三天，让相关部门看看市民的出行情况，当然，“禁电三天里也让政府领导同时体验一下三天的坐公交上班，之后再做决定”。
无奈现实
挤 高峰期公交成罐头
少 20分钟不来一班车
禁电之后，公交车或成为数以万计的电动车主首选的替代交通工具，但目前惠州的公交车运行现状并不能让市民满意。在“惠民在线”网络问政平台上，关于公交车班次少、线路设置不合理的投诉屡见不鲜。
而这些投诉背后的现实是，目前整个惠州公交系统仅司乘人员缺口就达800人以上。如果人员配置、线路规划的问题没有得到很好的解决，禁电之后大量乘客的增加势必加剧目前公交的拥堵状况。
惠州的公交系统的承载能力如何？班车之间的间隔是否合理？8月29日、30日，记者在市区几个点乘坐公交车进行了体验。
8月29日下午6点左右，记者从惠州市江北体育馆附近公交站等18路车前去河南岸沃尔玛。等待10分钟后，一辆18路缓缓进站。前边车门已经拥堵到再也上不去人，几个等车的人看到后都望而却步。大概7分钟后，另一班18路车来到，车内的拥堵情况和前一班相似，记者只能在前门刷卡之后，从后门挤了上去。从江北体育馆到环城西路，一路上只有不断上人，几乎没人下车，挤得想要挪动一下身体都困难。
8月30日下午2点，记者从市区麦地国税局站出发，准备乘坐20路车前往江北义乌小商品城。结果从2点一直等到2点20分都没有20路车的踪迹。一边晒着太阳一边等车，最后为了不耽误事情，只好选择打车前往。
他山之石
领导坐公交体验交通
2010年8月26日中山市市委副书记、代市长薛晓峰，市委常委、常务副市长邓小兵等一行坐上50路公交车，体验公交现状。薛晓峰上车后开门见山，与乘客聊天。针对市民反映较多的包括候车时间长、收工时间过早等问题，薛晓峰要求，这些不良现状在国庆前要得到明显改善，在元旦前要得到根本改善。
2008年9月22日广州市常务副市长苏泽群从公园前地铁站的吉祥路出口走出，广州市政府就坐落在无车示范区，苏泽群和大部分政府公务员一样，在“无车日”这天选择乘坐公共交通工具上班。
2007年4月12日深圳市副市长张思平携深圳市有关部门领导调研龙岗公交，到龙岗调研的各部门领导均乘坐公交车出行。张思平更是转了5路公交车，他说：“让坐小车的人解决公交车问题，这是纸上谈兵。”
智库观点
领导坐公交体验？行不通
南方都市报民间智库成员徐穗辉认为，公交车出行环境的改善并不会因为领导坐一两次公交车而得到改善。在“禁电”这件事情上，相关部门领导肯定也做过前期的考察准备工作。一旦禁行超标电动车，对于众多车主出行改用公交车这种情况，政府部门肯定也是有所预计的。他认为，在做出一项政策之前肯定要经过前期的调研以及情况分析，但是这并不代表领导一定要亲自做公交车出行才能真正了解目前公交车的状况。
徐穗辉认为，网友建议领导坐公交车出行体验，应该说是一种抬杠的提议，在实际情况下行不通。禁电后，电动车主转而乘坐公交车，我们的公交能力能不能够承受目前还是一个未知数。政府部门作出这样的决策肯定就会考虑到方方面面，在一边实施的时候一边改进。
凭体验推倒禁令？不可能
南方都市报惠州民间智库成员罗永玲认为，想要通过让市领导坐公交体验来推倒禁电的政策是不可能的。就算领导可能会出行体验公交车，作秀的成分也大过实际。对于电动车政府一年前已经出了相关政策，最后缓期一年执行，可以说政府的公信力已经下降了。她认为，要禁止超标电动车，达标车要能上路才能妥善解决问题。
禁电之后是不是所有的电动车主都拥挤到公交车上，现在还不得而知。最关键的是惠州的公共交通、道路建设都要跟上，提高社会出行的方便程度。让市民出行方便了，选择多了，电动车的问题也就有了解决的可能
