电动车配件电池比重最大 中国成本优势明显

展意味着每公斤更高的产量，它与生产中形成规模经济相结合为成本降低创造了许多可能性。
   
     关于锂电池的价格，随着竞争日趋激烈且产量的不断扩大，罗兰贝格预计锂离子电池的费用会在2011-2012年降到每千瓦时400欧元左右。从长远来看，还将进一步下跌，直至每千瓦时200欧元甚至更少。
   
     然而，即使假设电池的价格每千瓦时200欧元，一个装配20千瓦时电池的电动车的附加费用至少有5000到6000欧元。像以往一样，税收优惠将在市场发展的早期阶段发挥重要作用。
   
     罗兰贝格认为，电动汽车电池的需求将成为未来锂产量增长的主要源泉，预计到2020年将有瞩目的70%的年均复合增长率。尽管需求有显著的增长，但由于较高的储量，专家并不认为在锂的生产方面会有短缺的情况，但可能会有一个价格临时性的增长风险存在。
     到2020年锂离子电池的电容量将提升一倍，延长电动续航能力，长期来看，电动车和插电式混合动力车的成本与内燃机驱动车差距将低于5000欧元，如果考虑所有的使用成本、税和补贴，电动车的总体拥有成本在2015年可能低于内燃机驱动车。
   
     张君毅告诉记者，总体来说，电池是决定电动车和插电式混合动力车成败最关键的因素，最近的技术改进似乎已经扫除了使用锂离子电池最大的障碍，但是其它关键领域还有待提高，要获得大量市场，企业还要向研发和生产技术投入大量资金。“当电池成本低于5000欧元时，一切都将成为可能。”
 

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