- 电动车蓄电池及链条的使用与保养2010/3/22 0:42:23
- 1、蓄电池的使用与维护(1)使用前补充电刚买回来的电池已充满电，如客户使用时，电池电压小于12.8V或搁置3个月以上，需进行补充电，每次使用前应检查电池电压是否在12.8V以上，最好的办法是每天用完后及时补充电量。(2)使用时要求①避免长期过充电或过放电，为保证电池使用寿命，每次电动车运行所耗电量最好不超过电池额定容量的50%。②每次使用时间最好不要超过2h，如少于2h更佳，最佳使用电流为……
- 电动车蓄电池专用维修知识问答2010/3/22 0:42:21
- 问：什么电池比较好？答：目前电动自行车使用的电池品种不少。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、聚合物锂电池、锌空电池、燃料电池等等。其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由……
- “电马儿”过冬毛病多 维修保养才安全 2010/3/22 0:42:18
- 电动自行车以灵活、安全易骑、经济轻便的特点受到越来越多市民的喜爱。然而入冬以来，市民反映在骑电动车过程中遇到的故障。冬季电动车会出现哪些毛病，该如何克服和保养，如何购买到正规的电动自行车而不至于买到假货，昨日，记者专门就此咨询了有关专家，为拥有“电马儿”的用户提供有用的信息。据专家介绍，目前的电动自行车绝大部分使用的是铅酸电池，入冬后，由于热胀冷缩原理，一块正常的铅酸电池的储电能力是有所下……
- 冬日蓄电池的保养维护小窍门2010/3/22 0:42:16
- 为了使蓄电池保持一个良好的工作状态，避免不必要的麻烦、延长蓄电池的寿命，在冬季建议司机要经常对蓄电池电解液进行检查，防止因电解液密度降低产生冻结而导致的极板弯曲、容器破裂和活性物质碎落等直接导致蓄电池报废的严重问题的出现。 此外，如果需要在冬季向蓄电池内加入蒸馏水时，切记一定要在发动机运转或发动机向蓄电池充电的情况下进行。否则，如果蒸馏水和电解液混合不均匀，极易结冰。在冬季冷车起动时应预热……
- 冬天，如何保护你的电动车？2010/3/22 0:42:13
- 不知不觉中，严冬已经悄悄地来到了我们身旁。当帽子、围巾、手套等御寒用品纷纷派上用场的时候，曾经风光了整个夏秋的电动车车主们似乎犯了难。因为比自行车快、比自行车重，这些曾经让车主们为之雀跃的电动车的特点一下子成了绊脚石。上班族张先生拥有一辆电动车，当初买车的时候，他看中的就是电动车的速度。但是，前两天的一场雪使他有一些寸步难行，刚出门就摔了一跤，扶电动车的时候又是一跤。后来，张先生再也没敢将……
- 蓄电池最怕低温 冬季蓄电池的使用和保养2010/3/22 0:42:11
- 蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。在温暖的地方正常使用的蓄电池，到寒冷的地方蓄电池会突然失灵（没有电）。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重，并检查其存电情况，必要时充电。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰……
- 电动车(摩托车)12V-48V电池组修复用全智能充电机2010/3/22 0:42:08
- 电动自行车(摩托车)12V-48V电池组修复用全智能充电机你只需接上电池,电池修复及快速充电过程全部自动完成电动自行车(摩托车)12V-48V电池组修复用全智能充电机是一款采用微电脑控制的高频智能充电机，它自动检测电池组电压，并采用高效脉冲方式快速充电整个充电及修复过程全部自动完成。该产品主要用于12V-48V电池组快速充电及修复充电。1、微处理器控制系统1） 充电过程全智能化，接上电池自……
- 免维护电瓶需要“维护”吗？2010/3/22 0:42:06
- ◆ 何为免维护电瓶顾名思义，许多人认为免维护电瓶可以不去维护，尤其是现今许多汽车的出厂配置采用了免维护电池，于是车主就忽略了对电瓶的检查和保养。免维护蓄电瓶因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在汽车充电系统正常情况下，不需从车上拆下进行补充充电。◆ 维护时需注意……
- 电动车电池保用两年不是梦（一）2010/3/22 0:42:04
- 对于电动自行车来说，发展势头异常迅猛。几乎没有那个产品的发展速度能够赶上电动自行车的发展。与其他产品不同的是近几年每年的实际产量都超过社会保有量。所以新增用户多于老用户。这样，用户多数处于“幼稚状态”。这样，很多用户也比较关心车的外形和速度等等性能。经过用户数年的使用，发现电池问题是购买电动自行车以后最大的消费。这样，逐步的由关心电动自行车的外形、速度开始转向关心电池的寿命。并且最大的用户……
- 电动车电池保用两年不是梦（二）2010/3/22 0:42:01
- 每次放电，或多或少的总要有一点点α－PbO2参与反应。所以，一个正常使用的电池，在不失水也不硫化，也没有过放电的情况下，电池的寿命就取决于正极板软化。第五就是电池均衡问题。电池不均衡主要有2中表现形式，其一是某单只电池容量低，其二是电池荷电容量低。第二种情况是说该电池的容量并不抵，但是该电池没有充慢电。第一种情况是该电池放电的时候，提前反应电压下降的快，充电的时候电压上升也快。第二种情况……
- 电动车电池保用两年不是梦 （三）2010/3/22 0:41:58
- 产生这个问题的原因就是很多车厂没有对电池的寿命开展试验。我看过很多车厂，对电池唯一的检验方法就是装车以后跑圈。这样的检验方法其实就是检验了电池的初期寿命而已，对电池的寿命是完全没有考核的。那么，如果真的按照松下电池那样完成了长寿命的设计，也会因为车厂采用跑圈的电池检验方法而被淘汰的。对此，应该说行协在发展电动自行车初期搞的三届里程赛推动了电池有浮充型向动力型的改善，但是留下的副作用为害到今……
- 澳柯玛造出“长寿”锂电池 与美厂商合作实现高端突破2010/3/22 0:41:54
- 日前，澳柯玛集团与美国ValenceTechnology公司合作开展的锂离子动力电池研究项目取得重大成果，该项成果用磷酸盐技术取代了传统锂离子的钴氧化物技术。 据了解，这种锂离子电池，从根本上消除了传统电池在受挤压或短路、过热、过度充电时容易发生爆炸和燃烧的安全隐患。此项技术使电池的重复充电次数由原来的500次增加到2000次。
