电路及元器件检测方法
：用示波器测试输出波形。
（4）对控制器而言，应检测输出端，即控制功率开关电路下桥壁MOSFET管栅（基）极的信号波形。用调速手柄调速时，示波器显示矩形波的变化规律内和情况，由窄波、矩形波到宽波，波形变化应均匀。由0~100%调整平滑、无突变，并得出电压电流值。
（5）对充电器，用示波器检测它输出的方波脉冲和反脉冲波形，以及充电负载状态下各阶段波形变化、反脉冲密度和强度。必要时，在电池输入端部设高精度电压电流表（有刷电机），观察并对比电压、电流变化与波形变化之间的关系和规律。
（6）静态工作点是特定的直流电位或特定支路点的静态直流电流。
（三）直流电流测试
直流电流测试分直接测量和间接测量：直接将电流表串接进电路测量电流，为直接测量。间接测量是将电压表跨接在电阻的两端，测其电压，然后计算出电流。
（四）三极管的测试
分别测3个脚对地的电压，判断管子是否正常。测发射极电流，应对串联在发射极电路中的电阻，测其两端的电压，然后计算出电流。
里程速度显示仪表原理与维修
里程速度表，通俗叫法是“迈速表”。有三大种类，即电路控制型、软轴钢索传动式和霍尔传感里程速度表。里程速度表一般不容易发生故障，一旦有故障主要表现为指针不动、数字不走或发光器件不亮等。故障原因和排除方法如下：
一、电路控制型显示仪表
（一）故障原因
由电路控制发光二极管、数字管或液晶屏来显示电动自行车运行中各种状态。这种显示仪表不显示的原因，除驱动电源外，也可能是电路故障、线路插接件接触不良或元件衰老。
（二）检查与排除步骤
（1）关闭电源，将线路插接件拔开再插好。打开电源，在静止或运行中观察仪表显示情况。如果显示恢复正常，则故障得到解决；如果故障没有消除，可用万用表电阻档测量插接件片和接线间通断情况。如果是接片失去弹性造成的，可用镊子或有尖儿的工具拔起接片使其鼓出增加弹性。插接件质量有问题，不容易恢复的，更换同型号套件。
（2）关闭电源，拔掉插接件，用完好的相同类型显示仪表代管。接好后，打开电源，用上述方法实验，显示恢复正常，说明原来仪表有问题，要经过检查找出原因。接线问题，一般可以修复。发光显示件衰老丧失功能或产品质量差的，只有换用同型号新件。
（3）经以上处理，若新的替代显示仪表也没有显示，说明控制器中显示部分的驱动电路有问题，应当按照前面介绍的检测方法进行册对测定。
二、钢索传动的显示仪表
钢索传动的里程速度仪表有好几种，如磁电式、电动式、磁感应式等。机械式数字速度表基本和电机测速仪表一样，属于感应式仪表，只是多了一组涡轮蜗杆带动数字计算运行机构。
（一）感应式仪表
常用的以耐震和适合于行车条件的磁感应式里程速度表较多。磁感应式里程速度表的原理与家用电度表相似，钢索软轴带动表的主轴转动，主轴带动固定在轴端支撑架上的磁钢转动。磁钢转动时的交变磁场使铝感应罩产生感应涡流，感应涡流的强弱与磁钢转速成正比。在感应电流作用下，感应罩随磁钢转动产生的磁场感应力而转动。但由于有游丝的阻滞力，感应罩只能转动并固定在一定的角度。这个角度与磁钢转速有关，决定于磁感应的强弱。
1、感应式仪表故障 这种表故障率低，除质量低劣的产品外，不容易发生问题，只要软轴钢索没有磨损，表本身寿命可达十几万至几十万km，日常维护主要是润滑，特别是软轴中的钢索。如果与外套经常处于干摩擦状态，外套容易磨穿，钢索磨断；润滑得好，不仅转动起来轻松，且寿命长。
2、感应式里程速度表机构故障的检查与处理
（1）检查钢索传动是否正常；
（A）从里程速度表下面将钢索卸下来，用手拿住上端，架空前轮并转动车轮，观察钢索芯是否跟随转动。芯的转动速度应和车轮速度一致。再用手捻动钢锁芯如果不能活动，说明钢索和车轮轴端的传动齿轮都没有任何问题。若相反，车轮转动时钢索不能跟随正常转动，可将钢索芯从索套中拉出，检查索芯及其上端的方头和下端的螺旋头有无发生异常。
（B）无油干磨对钢索是致命的。在无润滑情况下，高速转动的钢索发热并退火，钢索丝变软且不耐磨，并磨损软轴的外套。
（C）方头是带动表中磁钢转动的，故障的可能性几乎为零，检查下端的螺旋头。如果有明显的磨损，说明螺旋头和与其啮合转动的齿轮都有了问题，应当更换索芯和车轮轴端的齿轮。
（D）不管是换新还是原物装回，都应当预先加涂润滑脂。润滑脂不要用普通黄机油。润滑脂在环境温度+50~—50℃间，既不能出现流动也不能结块，并保持良好的粘稠度，均匀地附着在被润滑物的表面，才能保证一年四季随时处于良好润滑状态。
（2）若钢索软轴传动部分没有任何问题，则检查里程表内部。拆卸里程速度表时，应注意不使零件散落，记住前后顺序、零件位置，养成随时做标记
